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作者: SYSOP (築夢園長) 站內: 奇摩新聞
標題: 北捷分線喊卡 學者籲勇敢做決策
時間: 2011/12/06 Tue 21:36:22

來源：台灣醒報

【台灣醒報記者陳昭妤台北報導】台北捷運分線問題引發外界譁然，
市長郝龍斌為滅火急喊剎車。然而，交通大學運輸管理系教授張新立
表示，軌道和月台的容量有限，隨著路網擴大，分線是必然趨勢，政
府應勇敢做決策。但逢甲大學運管系副教授李克聰卻認為，交通規畫
本應以減少不便為主，因此維持現行路線較佳。台北市議員顏聖冠也
呼籲市府，應先和民眾充分溝通，再做決策。

為了減輕台北車站的負荷，台北市政府捷運局規畫明年6月開始，將
淡水線和中和、新店線「分家」，未來中和線將透過新完工的「東門
站」，改接蘆洲線，中、永和的民眾若要到台北車站，必須提前在「
古亭」換車。新店居民則須在中正紀念堂轉車到西門站，再由西門站
直達台北車站。

不少通勤族對這樣的規畫感到不滿，民眾黃先生就說，尖峰時間趕上
班，迂迴轉乘，一定會遲到。有鑑於民眾反應不良，台北市長郝龍斌
也緊急喊剎車，表明分線問題再議。但此舉也導致部分網友的罵聲，
認為分線是為了讓郊區民眾不用再千里迢迢到台北車站轉車，郝龍斌
卻為了少數民粹，捨棄正確的政策。

聯合晚報今天的社論也指出，政策不可能討好每個人，期望官員有膽
識和擔當，堅持做對的事。對此，交通大學運輸管理系教授張新立受
訪時說，軌道和月台的容量有限，若是所有路線都集中在台北車站，
不僅塞車情況會層出不窮、班車間距拉長，月台也會變得極為壅塞。


張新立指出，現今世界各地的地鐵，如東京、香港等國早已採多核心
轉運，分散密集路線的運量。

張新立表示，信義線及相關外環線加入後，分線是遲早的事，政府不
應害怕民意，因為民眾遲早要面對台北車站運量達上限的狀況。他強
調，捷運不是為少數人建的，應該讓郊區的居民也能方便使用，每個
人只要花1到2分鐘換車，就能讓整個捷運網絡更順暢。

然而，逢甲大學運管系副教授李克聰在接受他報專訪時卻認為，交通
運輸的規畫必須從使用者的角度出發，但分線後卻會導致習慣直達台
大醫院站的老人家，還要再換一次車，很不人性化。且新店線在中正
紀念堂轉乘西門的車次並不多，對乘客來說相當不便。

台北市議員顏聖冠也指出，捷運分線後，現有的小南門站取消，終點
站會停在西門町，對小南門的鄰近居民是一大損失。她認為，郝市府
在決策前常忽略和地方或民眾溝通，導致各方爭吵不斷，一意孤行的
結果，就是浪費社會資源和成本。她呼籲郝龍斌，分線前，應先向民
眾提出完整說明，並取得共識再推行較妥。








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